Льготы на импорт автобусов: как это работает на практике

Регулярные перевозки пассажиров в России завязаны на ряд факторов, один из которых — ввоз новых автобусов туристического класса. Для ряда транспортных операторов действует возможность получения пониженного коэффициента утильсбора. В январе 2026 года одной из первых компаний, которая получила уведомление о льготе, стала компания «АВТОБОСС» — под конкретного клиента и конкретный автобус.

Схема работает так: клиент оформляет заказ на автобус у дилера по оговоренной цене и комплектации, при этом критически важно, чтобы автобус находился за пределами России до физического ввоза. Дилер вместе с покупателем подаёт заявление в Минтранс РФ с полным пакетом документов.

В ответ транспортное средство с конкретным VIN закрепляется за маршрутом из маршрутной карты перевозчика, например «Москва — Нижний Новгород». Это гарантирует, что автобус будет использоваться целевым образом.

Экономический эффект ощутимый: коэффициент утильсбора на автобус туристического класса с января 2026 года составляет 3,8 млн руб., но при оформлении по маршрутной карте он снижается почти до 2 млн руб. — экономия достигает почти 2 млн на одном автобусе. При этом цена импортного китайского автобуса в розницу в хорошей комплектации может составить 13–13,5 млн руб., что сопоставимо с российскими автобусами SOLLERS по программе лизинга.

По признанию руководства компании «АВТОБОСС», путь к этому результату был непростым: пришлось разбираться с техническими нюансами постановления, взаимодействовать с Минтрансом, ФТС и Минпромторгом, а также преодолевать ошибки, заложенные в механизме изначально. Сегодня схема работает, но воспользоваться ею могут только перевозчики, владеющие маршрутными картами — те, кто осуществляет заказные перевозки, льготы не получают.